ひと・くるま・ばいく

2008年5月17日 (土)

ロータリーエンジン車発売４０周年展 / サバンナ

「ライオン」のイメージでデザインされたサバンナ。
当初は１０Ａ型ロータリーを搭載して市販された。

その後、スカイラインＧＴ－Ｒとの死闘の末優勝したカペラ用の１２Ａ型ロータリーエンジンを搭載したモデルＧＴ（輸出名ＲＸ－３）がラインナップに加わった。

サバンナＲＸ－３は、１９７１年１２月富士ツーリストトロフィーで初優勝を遂げる。
その後、１９７６年５月日本グランプリで国内１００勝を達成する。

ルマン、デイトナ２４時間にも参戦。
１９７５年のルマンにはロンドー（１９８０年ロンドーで優勝）が出場、
１９７８年にはデイトナ２４時間出場するＲＸ－７のデータ取りのため出場する。

１９８０年には、ＩＭＳＡ　ＲＳクラスのチャンピオンを獲得する。
（この年のＧＴＵクラスチャンピオンはＲＸ－７）

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2008年5月16日 (金)

ロータリーエンジン車発売４０周年展 / カペラ

１９７０年、ファミリアの上位機種として「風のカペラ」として登場。
ロータリーエンジンは排気量の上がった１２Ａを搭載する。
しかしながらレースでは「ペリフェラルポート禁止」となり、牙を抜かれてしまう。
その結果、１９７１年７月の富士１０００ｋｍでの総合３位、クラス１位が主な戦績となってしまう。

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2008年5月15日 (木)

ロータリーエンジン車発売４０周年展 / ファミリアロータリークーペ

１９６９年、コスモスポーツの後を継ぎロータリーによるレース活動を開始したファミリアロータリークーペ。
１９６９年４月　シンガポールグランプリ　優勝
１９６９年７月　スパ・フランコルシャン２４時間　総合５位、６位
１９６９年８月　マラソン・デ・ラ・ルート８４時間　総合５位、６位
１９６９年１１月　全日本鈴鹿自動車レース　総合優勝
１９７０年５月　日本グランプリ３位（１－２位はスカイラインＧＴ－Ｒ）
１９７０年６月　ＲＡＣ　ツーリストトロフィ　総合８位、１０位、１２位
１９７０年７月　西ドイツ　ツーリングカーグランプリ　４位、５位、６位
１９７０年７月　スパ・フランコルシャン２４時間　総合５位
などの戦績を残す。

特にヨーロッパ耐久仕様のまま走った鈴鹿のレースの優勝が、ロータリーのレースエンジンに対する様々に規制の発端となる。

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2008年5月14日 (水)

ロータリーエンジン車発売４０周年展 / コスモ・スポーツ

５月２７日の国立科学博物館前の上野公園は、コスモ・スポーツからＲＸ－８までバスとピックアップ以外のロータリー車が所狭しと展示されていました。

コスモ・スポーツ。
１９６７年、世界初の実用・量産ロータリーエンジン搭載のスポーツカーとして誕生。
１９６８年、ニュルブルリンクで開催されたマラソン・デ・ラ・ルート８４時間耐久レースに出場、ポルシェ、ランチアに次ぐ総合４位でフィニッシュする。

　　

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2008年5月13日 (火)

ロータリーエンジン車発売４０周年展 / 国立科学博物館　

東京・上野にある国立科学博物館にて「ロータリーエンジン車発売４０周年展」が開催されています。
ルマン優勝の７８７Ｂ、初代コスモ、水素ロータリーＲＸ－８の実車、ＲＸ－７のクレイモデル・１／１の線図、１０Ａ、１２Ａ、１３Ｂ、Ｒ２６Ｂのロータリーエンジンも見ることが出来ます。

５月３１日は、科学博物館前の上野公園はロータリーエンジン車が数多く展示される予定です。

開催期間：	2008年4月22日～6月1日（休館日は月曜日。ただし、日・月曜が祝日の場合は火曜日）
場所：	国立科学博物館（上野本館）〒110-8718東京都台東区上野公園7-20 ◇ ハローダイヤル：03-5777-8600 アクセス：http://www.kahaku.go.jp/visitor_info/ueno/access.html
開館時間：	9:00～17:00（入館は16:30まで）。ただし、金曜日は9:00～20:00（入館は19:30まで）。また、4月26日～5月6日の期間は9:00～18:00（入館は17:30まで）。
入場料：	一般・大学生：600円　小・中・高校生：無料。