ＮＣロードスター（２）

ＮＢロードスターが世界初登場したのは東京モーターショー。ＮＡをベースに新しい保安基準、安全基準を満たして再び全世界にデリバリーを開始しましまた。ＮＡに比べると筋肉質のロードスターの登場です。モデル末期には、クーペモデルとターボモデルが追加され、さらにディー・テクニックとオートバックスからは魅力的な限定車も市販されました。

サンタモニカで撮影したＮＡロードスター。この国ではモア・パワーが求められる。ＮＢの後期モデルで実現することとなるのだが・・・その方法は。

９７年の 東京モーターショーで発表されたワールド・プレミアム。このＮＢロードスターが第二世代としてライト・ウエイトスポーツの世界を引っ張る。

市販されたロードスタークーペのプロトタイプ。とても良く出来たＦＲクーペです。　

http://www.mazda.co.jp/customize/roadstercoupe/story.html

ＮＢロードスターには、特別な限定モデルが登場する。Ｍ２－１００１の再来と言われるＴＤ－１００１Ｒはディー・テクニックからの市販モデルです。ユーノス・ロードスターの生みの親の一人である立花啓毅さんプロデュース。

こちらは、オートバックスから市販されたｍｍ－１のベースとなっているＲＳクーペＴＳコンセプトです。５０－６０年代のイタリアがテイスト。ユーノス・ロードスターの生みの親の一人である福田成徳さんのデザイン。

アメリカからのモア・パワーの要望で作られたターボモデル。どっかんターボではなく全回転域でのトルクアップが目的。