Ｖ３６ スカイライン / Ｖ３６ Ｓｋｙｌｉｎｅ

まず、Ｖ３５スカイラインの生い立ちを話す必要があります。

ニッサンは、１９９９年の東京モーターショーで「ＸＶＬ」を出展、そのコンセプトカーは次期「セフィーロ」と噂されていました。Ｒ３４スカイラインが短命で終わり、なぜか「ＸＶＬ」がスカイラインとして登場したのです。
もともとスカイラインは国内専用車であり輸出はしていませんが、国内名スカイライン（Ｖ３５）はアメリカでインフィティＧ３５となり、インフィニティシリーズ販売の１／３を占める量販車に成長しています。
（余談ですが、スカイライン・クーペはフェアレディＺと兄弟であり、ちょっと分が悪いです）

フーガ顔のＶ３６スカイライン

このような背景から、従来のスカイラインのイメージを追うユーザーは「スカイラインじゃない」ということでスカイライン離れが始まりました。これは新車販売台数に如実に表れ、モデル末期ではフェアレディＺより売れない車となっていました。

スカイラインと名乗る限り、過去が邪魔をします。いっそのことアメリカと同じインフィニティとした方が良かったかも知れません。現実にはスカイラインですから、メーカーもメディアも過去を捨てセールス、評価をして欲しいと思います。

Ｌ型デザインのテールにＬＥＤで丸テールを内臓。

 

前置きが長くなりましたが「フーガ」顔となったスカイライン、販売目標は月販１，０００台とのこと。



アナログ時計は、微調整は難しいがアバウトには合わせやすい。
その時計を含めたデサインには賛否があるでしょう。
どうしても腕時計をイメージするため、時刻の位置に戸惑う。

センターコンソールにあるオーディオ・ビジュアルの外部端子。ここにもデジタル家電の波が来ています。さて、利用頻度はいかに。

最後にＧＴ－Ｒの話題を。
自動車雑誌などでスクープ写真が掲載され、市販されることが現実となってきました。
さて、ネーミングはどうなるのでしょう。当初言われていた通り「ニッサンＧＴ－Ｒ」となるのでしょうか？
筆者は「スカイラインＧＴ－Ｒ」となる可能性も残っていると思っています。
なぜなら、世界中を圧巻しているプレステ・グランツーリスモの存在があるからです。
「知名度は抜群」、この存在をニッサンがどう対応するのか、市販まで待つことにしましょう。