ＹＡＭＡＨＡ ＹＺＲ－Ｍ１（ＯＷＰ３） / ２００４
この年のエンジンから等間隔爆発から不等間隔爆発となった。不等間隔爆発になったことにより、走行中のトルク変動が最小限に抑え、アクセル操作に対してリニアな応答性を持つトラクション特性を達成した。
（位相同爆という２ｓｔ５００ｃｃ時代の技術を発展させたものと思われる）
YZR-M1(OWP3)
V・ロッシがシリーズ9勝をあげチャンピオンを獲得
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2007年5月30日 (水)
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受信： 2007年5月31日 (木) 15時13分
コメント
スポンサーカラーでないマシンも、細部の違いがよく分かって面白いですね。下の写真と比べると、リアのスイングアームと排気系のレイアウトの変化がよく分かります。
投稿： akira isida | 2007年5月30日 (水) 07時08分
ishidaさん
カーボンむき出しのカウルのマシンも凄みがありました。
２００２年モデルから２００７年モデルまで一同に並んで見るチャンスを得たことは幸運でした。
そして、２００６年モデルはカウルの内側を見ることもできました。
投稿： イノウエ | 2007年5月30日 (水) 23時08分