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2007年11月20日 (火)

1936 Auto Union Type-C / アウトユニオン タイプC

F.ポルシェ博士の設計によるミッドシツプGPカー。
6リッターV型16気筒、520馬力のモンスターマシン。

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コメント

これはリガカーですね。
全く同じにレプレカを作製して、博物館には戻したと本に書かれていました。

今は500馬力を超える車はあっても、作られた時代の事を考えると、全く以ってモンスターですね。

投稿: ハッピーリバー | 2007年11月20日 (火) 21時21分

ハッピーリバー さん

おっしゃる通り、レプリカです。

ご存知度思いますが、
1936年という時代に500馬力を超える車を作るポルシェ博士に驚きです。
さらに1937年から開発が始まったソルトレイクのクルマは、44リッター、2500馬力の6輪車で時速700km/hを目指していたそうです。(1940年戦争が始まって中止)
ハイブリッドも1900年に作ってパリ万国博に出展していますし、凄いです。

投稿: イノウエ | 2007年11月21日 (水) 00時01分

書き方が拙くてすみません。

リガカーのフルコピーを作って、戻したのはコピーの方で、本物を貰っていると書かれていました。

いずれにしても、当時のタイヤで500馬力と
は無謀以外ほかなりません。
まさに命がけで乗らなければなりません。
ローゼマイヤーは、高速テストの最中に、不安定になって亡くなっています。

今の市販車でも、機会があって乗りますと、ビックリする位にヒドイのがあります。
外見は立派でもハンドリングやバランスがダメな車があるのです。

投稿: ハッピーリバー | 2007年11月21日 (水) 20時08分

ハッピーリバー さん

会場でレプリカと聞いたよなので・・・。

>>外見は立派でもハンドリングやバランスがダメな車があるのです。

メーカー開発陣との価値観の違いなのでしょうが、あの軽いパワステなんとかならないでしょうかね。
底で踏ん張らないサスとか、硬くすればよいと思っているとか・・言うとキリがないので。

そうそう、先日RX-8の6速ATに乗ったのですが、良いですね。ロータリーと6ATは合っているように思います。もちろん足も全体バラスも。

NCロードスターのタイヤ、純正タイヤのメーカーが変わってハンドリングが良くなりましたよ。

投稿: イノウエ | 2007年11月22日 (木) 00時21分

色々と考えてみたのですが、この個体はレプリカでしょう。

リガ・カー自体が大変貴重な車ですから、門外不出でしょう。
簡単に触ろうと思えば触れる場所には、決して本物は置かないでしょう。

リガ・カーは、元々ドイツにあったのですが、爆撃などから地方に避難させていたアウトウニオンを、ソビエトが戦後に摂取して、ラトビアにあるリガに持ち帰り、博物館に展示されていたものです。所在自体も忘れ去られていたものです。寒い国で、冬場は湿気もありませんから、錆びなかったのでしょう。

投稿: ハッピーリバー | 2007年11月25日 (日) 18時48分

ハッピーリバーさん

本物は、1995年にロシアからアウディに返還されたと記憶しています。
本物が1台、レプリカが1台の合計2台が存在していると思います。

投稿: イノウエ | 2007年11月25日 (日) 19時52分

今回、日本に来たのはレプリカでした。
確認できました。

事前にアナウンスされていなかったので、それでも見れた方は運が良かったそうですよ。

ラトビアのリガにある博物館には、寸部違わぬレプリカを渡しています。
ですからレプリカは2台製作されたようです。

ロシアではなく、ラトビアにあって良かったと思います。ロシアだと、きっと知らん振りしていたでしょう。
ドイツにあった絵画は、未だにロシアから返却されていませんから。


投稿: ハッピーリバー | 2007年11月28日 (水) 20時37分

ハッピーリバー さん

色々と調べて下さりありがとうございます。

偶然とはいえタイプCを見れたことに感動、一番シャッターを押しました。
その中の一枚が、現在、PCの壁紙となっています。

投稿: イノウエ | 2007年11月28日 (水) 22時07分

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