ロータリーエンジン車発売４０周年展 / ファミリア ロータリークーペ

１９６９年、コスモスポーツの後を継ぎロータリーによるレース活動を開始したファミリアロータリークーペ。
１９６９年４月　シンガポールグランプリ　優勝
１９６９年７月　スパ・フランコルシャン２４時間　総合５位、６位
１９６９年８月　マラソン・デ・ラ・ルート８４時間　総合５位、６位
１９６９年１１月　全日本鈴鹿自動車レース　総合優勝
１９７０年５月　日本グランプリ３位（１－２位はスカイラインＧＴ－Ｒ）
１９７０年６月　ＲＡＣ　ツーリストトロフィ　総合８位、１０位、１２位
１９７０年７月　西ドイツ　ツーリングカーグランプリ　４位、５位、６位
１９７０年７月　スパ・フランコルシャン２４時間　総合５位
などの戦績を残す。

特にヨーロッパ耐久仕様のまま走った鈴鹿のレースの優勝が、ロータリーのレースエンジンに対する様々に規制の発端となる。