レクサス ＧＳ４５０ｈ / ＬＥＸＵＳ ＧＳ４５０ｈ

ＬＥＸＵＳ　ＧＳ４５０ｈの走りを最初に見たのが、２００６年５月５日ＯＬＤ　＆　ＮＯＷフェスティバル。エコカーレースで一台だけ異次元の走りを披露した。
筑波サーキットの最終コーナー出口の450h　　

２００７年の十勝２４時間レース。４５０ｈのハイブリッド機構をＧＴ５００のスープラに搭載し見事優勝。
十勝24HR優勝のスープラ ハイブリッド　

LEXUS GS450h　　

あらためてクラウンハイブリッドと比較すると、重量配分の違いが感じられる。筆者がロードスターに乗っていることを考慮しても、クラウンの方がバランスが良く感じられた。
クラウン　前：９４０ｋｇ　後：９１０ｋｇ
レクサス　前：９７０ｌｇ　後：９２０ｋｇ

   

ハンドリングはレクサスの方が良い。クラウンより気を使わずに済む、これはドライバーの安心感に繋がる。

サスペンションは、甲乙つけ難い。コンピュータのチューニングであり好みで分かれる。
筆者は、何れもノーマルよりスポーツモードを好む。

アクセル踏んでエンジン＋モーター駆動となったフィーリングは、レクサスの感性が筆者にはあっていると思う。

ＧＳ４５０ｈを一人で試乗させて頂い、クラウン ハイブリッドと同じコースを試乗した感想です。