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2008年9月 9日 (火)

ジネッタG15 / GINETTA G15

ジネッタは、1957年に誕生したイギリスのバックヤード・ビルダーです。
1964年に発表したG4は、ポルシェ904のサーキットレコードを破るなど一躍有名となります。
G12は、G4の発展型で1966年にコスワースエンジン(997cc)をミッドに搭載し誕生しました。この年は、ACコブラ、ロータス47、TVRなどに勝利し、翌1967年には7リッターのシェルビー・コブラ、4.7リッターのフォードGT40にも勝利しました。

レース用のG12、公道での走行は苦痛、量産も望めないため、それらの課題を解決したG15を1967年11月のロンドンモーターショーで公開しました。1968年から市販されたG15は、サンビーム(ヒルマン)・インプの875ccのエンジンをリアに搭載しています。

Hn_img_5144この車両は、ウエーバーキャブに交換されてるので、標準の55ps以上の出力が出ていると思われます。

Hn_img_51451970年以降のシリーズ3
車重は600kg

Hn_img_5146角型鋼材のラダーフレーム の後部にエンジンを搭載しています。

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コメント

おはようございます。
ジネッタいいですね。
「このクルマなんですか?」
こんなふ~に聞かれそうな、そんなクルマに、とても惹かれます。
シェルビー・コブラや、フォードGT40も大好きですけれど、僕自身は、軽さには永遠の魅力があると思っています。

投稿: セイウチ | 2008年9月 9日 (火) 12時45分

イノウエ様、今晩は。これでしょうか?昔、CGの下野サンが、所有されていたとかいうのがジネッタでしたよね。
説明拝見し、あの偉大なポルシェを破るとは、これぞバックヤードビルダー、下町の~みたいに、喝采というか無茶苦茶凄い事で、それ故嬉しく思います。

投稿: シンちゃん | 2008年9月 9日 (火) 18時44分

セイウチさん

おはようございます。
やはりクルマは「軽い」ことが一番ですね。
そして「このクルマなんですか」、このフレーズ好きです。
我が家のBG8Zは、何処行っても「このクルマなんですか」と聞かれます(笑)

投稿: イノウエ | 2008年9月10日 (水) 01時32分

シンちゃん

8耐でポップ吉村がホンダに勝ったことと同じです。バックヤードビルダー恐るべしです。

投稿: イノウエ | 2008年9月10日 (水) 01時34分

CGの下野さんはマーコス1600GTに乗られてました。新人時代にCGで紹介されてましたね。

あちらも当時はバックヤードビルダー丸出しのスポーツカーでした。たしかシャシーの一部にはベニヤ板を使っていたのではなかったかな。

しかしTRIHAWKといい、珍しいクルマが続いて楽しいです。

投稿: akira isida | 2008年9月10日 (水) 20時35分

ishidaさん

CG下野さんの件、説明ありがうございます。

珍しいクルマ、なかなか長続きしないので、また数台集まりましたらアップします。
ジネッタ、G4とG12は復刻したので新車で買えましたが、G15は当時物しかないので希少です。

投稿: イノウエ | 2008年9月11日 (木) 01時31分

ライトウエイトカーに
反応する自分を見て、このタイプが
好きなんだと自覚するこの頃です。

いい加減でめんどくさがり屋なO型なので、
是非、新車種でいいものがでないかなと
期待しているんですけど。

投稿: shion(紫苑) | 2008年9月13日 (土) 10時42分

shion さん

NBロードスターに乗っていらっしゃるのですから「ライトウエト」の血が流れていますよ。

あります、凄いのが「KTM」。
お世話になっている方が、ねうすぐイギリスに「有料の試乗」に出かけて行きます。自動車関連のジャーナリストじゃないですよ、普通のサラリーマンですよ。きっと日本人初試乗と思います。イノウエは、この試乗した話を楽しみに待っているのです。KTM、とても興味があるので。

投稿: イノウエ | 2008年9月13日 (土) 22時50分

KTM、ちょっと調べましたが、
オートバイメーカの作った4輪でしょうか。
試乗のお話、私も楽しみに・・・(笑)

投稿: shion | 2008年9月15日 (月) 08時05分

shion さん

そうです、オートバイメーカーの作ったライトウエイトです。楽しみです。

投稿: イノウエ | 2008年9月15日 (月) 15時54分

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