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2008年12月27日 (土)

TESLA ROADSTER / テスラ ロードスター

今年、縁あって「iMiVE」の電気自動車を試乗しました。そのお陰で、モーターのもつダイレクト感が理解出来ました。

Tesla_11テスラ ロードスターは電気自動車。本格的なリチウムイオン・バッテリーのスポーツカーです。
Tesla_22しかも、ロータス・エリーゼのモノコックなどの基本設計を受け継ぐ本格的なライトウエイトEVです。トクルフルなモーターの魔力を体験すると、ガソリンに戻れないかもしれない。 
   

 photo : autanacar

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コメント

イノウエ様今晩は。来年のカーオブザイヤーは、プリウス・インサイト・iMiVEの三つ巴で、結果iMiVEの逃げ切り、これが来年の予言(笑)です。

投稿: シンちゃん | 2008年12月27日 (土) 00時22分

付けたしをスミマセン。この論理から推測し、来年だと勝ち目がないので、IQを今年のカーオブザイヤー期間に発表だけ間に合わせ、グレーゾーン気味でもやったのかとも思えます。

投稿: シンちゃん | 2008年12月27日 (土) 00時30分

電気自動車ってギアはないんですよねえ。
アクセル踏みっぱなしで行くんでしょうか。

投稿: ナツパパ | 2008年12月27日 (土) 22時37分

タイミング良く、今日発売のCG2月号にテスラの記事がでていますね。1200kgの車重に375Nmのトルク、性能も凄そうですが10万9000ドルからという値段も凄い。

P.262にRUFのEVも出ていますね。1900kgの車重に650Nmのトルク、0-100km/hの加速が7秒以下という性能もRUFらしいです。

なにやら面白くなりそうです。

投稿: akira isida | 2008年12月27日 (土) 22時49分

シンちゃん

もう来年のイヤーカーの予測ですか、凄いですね。
iQのEVが追加されたりしてね、富士重のEVがあること忘れてはいませんか。
来年も楽しみですね、イヤーカー。

投稿: イノウエ | 2008年12月28日 (日) 00時45分

ナツパパ さん

DとRの二つですが、シフトレバーがありますよ。
iMiVEには、ECOモードのありました。

投稿: イノウエ | 2008年12月28日 (日) 00時54分

ishida さん

CG読んでいて驚きました。

ベースがエリーゼのアルミボディ、リチウムイオン、1200台の生産では、価格は高騰すると思います。


RUFは、やはりRUFということを認識しました。

このようなスポーツカーのEV、コンセプトカーでなく市販することが凄いと思います。

日本も頑張って欲しいなぁ。
由良さんところ、童夢などが出してくると面白い展開となると思います。


投稿: イノウエ | 2008年12月28日 (日) 01時03分

iMiEV、短時間の同乗試乗ではありましたが、いいクルマだと感じました。
個人的には、内燃機関には実現出来ない「ファン」な部分があると感じました。
さて、テスラ。
こちらもちょっと興味があります。
エリーゼのプラットホームにぴったりの選択だと思っています>EV。
ワタシは勝手にテスラがロータスを選んだのではなく、ロータスからテスラに売り込んだ、そんな風に思っています。
これが当たりなら、ロータスがあのフレームをいろいろなところにプラットホームとして売ろうとしている試みの端緒だと思うのは穿ちすぎでしょうか。

投稿: nan | 2008年12月30日 (火) 02時52分

non さん

ミッドシップはEVに向いているように思います。
どちらから声を掛けたかは分かりませんが・・。

話は飛びますが時期RX-7もエリーゼシャーペースなら面白いと思いますが・・。
そうすれば、8とRSのみ共通シャーシーで良いので。

投稿: イノウエ | 2008年12月30日 (火) 23時21分

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