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2009年1月 7日 (水)

RoadSter 20th / マツダ ロードスター生誕20周年 (6)

NB型クーペ、NC型(RHT含む)のカスタマイズに積極的なオートバックス。
エクステリアデザインは、マツダE&Tデザイン顧問の福田成徳さん。
(実車は、東雲スーパーオートバックスにあります)

Rs_mm1NBクーペがベースのmm1

Rsc_a_img_5073オーナーの好みで仕上げられるのがオートバックスのカスタマイズの魅力。

Rs_mh1_1NCベースのMH1

Rs_mh1_a松任谷正隆さんもMH1を試乗、絶賛されていました。
(Photo:murakami)

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コメント

遅れましたが..明けましてお目出度うございます。
ロドスタも20年ですか。クーペがCGDAYで野外展示された時、珍しく暇そうにしていた福田さんとお話しした事がありました。個人的にはオープンの方が..と失礼な事を言ってしまったのですが..(苦笑)
今年はスポーツカーにとっても苦難の年になりそうですが、引き続きご教授の程宜しくお願い致します。

投稿: gop | 2009年1月 7日 (水) 08時44分

あけましておめでとうございます。
福田さんもお元気そうですね。
福田さんといえば70年東京モーターショーに発表されたマツダRX500のデザイナー。
昨年夏に広島交通科学館で復活展示されましたが、ロードスター20周年であさってからの東京オートサロン2009に特別展示されるとか。
昨年広島までこれなかったロードスターファンの皆さん、そもそもそこでミドシップ(車軸間エンジン搭載)の可能性を認識したことが、現実解としてのフロントミドシップになり、それが今日のロードスターまでマツダは作ってきたわけですね。
そうすると40年(!)の歴史なんですね。

投稿: レオニード | 2009年1月 7日 (水) 09時48分

コトヨロです。

この類の日本での先駆者と言えばカロッェリアワタナベさんでは無いかと認識しておりますがガラス類の変更が困難なのでよ~~く見るとベースになった車両のディザインが見えてしまい少し「シラッ」としてしまいます。
 それにしてもミラーをフェンダーからドアに移しただけでキップを切られた時代が嘘の様な時代になりましたね。
 今日最寄の警察署に車庫証明を申請に行ったんですがやたら愛想が良くて逆に居心地が悪かったです。

投稿: うんつく | 2009年1月 7日 (水) 20時33分

gopさん

あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

黄色と赤を持って来たときかな。
福田さんクーペも好きですからね。


スポーツカー受難の時代にNC2となりましたね。中身までちゃんとチューニングするからロードスターが進化するのですよね。
今回はエンジンも触ってきましたかね。鋳物から鍛造に変更、凄いです。

投稿: イノウエ | 2009年1月 7日 (水) 21時27分

レオニードさん

あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

私も、昨年のRX-500開発秘話のトークショーに行ってきました。おっしゃる通り、ロードスター20周年、ミッドシップ40周年なんですよね。このことは、今回の特集の最後としてアップする予定、下書きは済ませいます。金曜日が土曜日にアップする予定です。
あいにくこのblogは備忘録、短い文章ですが宜しければご覧下さい。

投稿: イノウエ | 2009年1月 7日 (水) 21時32分

うんつくさん

あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

いよいよ、NYMに登場ですね、あと一息、頑張れ!

私もフロンテクーペにセブリング付けて、ヒアヒアしながら乗っていました。本当に懐かしいですね、あの時代が。

オートバックスの車、製造元はメーカーなのでディーラーへ持っていけます。凄い時代ですね。


投稿: イノウエ | 2009年1月 7日 (水) 21時38分

mm1はわざわざライトカバーまで造っているとは!、オートバックスも力が入っていますね。
MH1もぜひ実車を見てみたいもんです。
NBクーペすら見たことないんです。

投稿: kanican | 2009年1月 7日 (水) 23時05分

kanican さん

オートパックス、力入ってますよ、MH1は、ミニライトのオリジナル・ホイールまで作っちゃいましたから。

MH1の方がロードスターNAの後継らしいという声もありますよ。

どこがてMH1など見られるチャンスがあると良いですね。

投稿: イノウエ | 2009年1月 7日 (水) 23時38分

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