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2009年2月 8日 (日)

BNR32 スカイラインGT-R 生誕20周年

今年はR32 GT-R、生誕20周年です。

R32_img_20541989年8月、16年ぶりにスカイラインGT-Rが復活。
(2009年New year Meeting駐車場にて)

0_s_p1010019スカイラインの歴史は、このミケロッティから始まる。
0_s_p1010034S54Bがポルシェ904に破れ、
0_s_p1010008 KPGC10は、サバンナに敗れる。
0_s_p1010017そして、復活したR32GT-R、グループAで一度も敗れることなく全勝で使命を終える。

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コメント

R31のGr.Aカーを赤白カラーにしてスポンサードしていた会社がありましたが、88年にやめてしまいました。当時はフォード・シエラに勝てなかったです。あと2年続けて欲しかった。

今年のスーパーGTは、GT-Rとカローラの戦いが見られますね。負けたらシャレにならないかも(笑)。

投稿: akira isida | 2009年2月 8日 (日) 16時49分

ishidaさん

シェラ・コスワースは強かったです。

そのR31スカイラインの1/43のミニカーは持っています。頑張っていたので、もう少し続けて欲しかったですね。

レクサスでミッドシップにした経験を生かして、かつMR-Sでのデータもあるのでチャンピオン候補ですね。
実車、小さいです。GT-500マシンのような空力があるようなので楽しみです。

投稿: イノウエ | 2009年2月 8日 (日) 22時01分

ミケロッティのはともかくとして、
そこから下の三台は、あーっははははは、見た目全部一緒だ! (爆)

#車を知ってる奴なら決して近づかないよね、と言う意味で。(笑)

投稿: 117おやじ | 2009年2月 8日 (日) 22時32分

117おやじさん

近づくべからずってね(笑)

下3台、並べると雰囲気も似ているのが分かりますね。

33は精悍さに欠けます。
34は違う方向に行きましたね。
35は34の延長線にあると思います。

投稿: イノウエ | 2009年2月 8日 (日) 23時28分

ミケロッティを叩いた方は117やベレ、それに350GTVを叩いた方でもありますねぇ。

投稿: gop | 2009年2月 9日 (月) 12時43分

赤白のR31好きだったんですけどね>isidaさん。
R31のクーペは新車当時試乗して、上屋を作り直したなら、ついでにインパネも作り直してくれればいいのにと思ったのを覚えています。
#ちょっとだけ惹かれました(笑)。
R32はやはり「異形の美」だと思います。
R33、34と整った方向に行って、R35でまた「異形」の方向へ向いたような気がします。
とはいえ、シルエットは極真っ当な4座のクーペなんですが>R35。

isidaさんとイノウエさんが触れられているGTカー(!?)は、かの由良拓也さんも絶賛ですね。
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2009/01/post-57dc.html

レース工業会のGTカー計画に棹さすな、ってことでしょうか(笑)。

投稿: nan | 2009年2月 9日 (月) 23時40分

gop さん

その方が居なかったら日本の自動車はどうなっていたか、考えると怖いですね。

投稿: イノウエ | 2009年2月10日 (火) 00時40分

nan さん

感性の違いかな、32は異形とは思わないのですが・・・。

トヨタは確信犯ですよね。レクサスでFRをミッドシップにしてデータ取って、まぁ昔からですから気にしてませんが。

それより由良さんのおっしゃるようなことになったら面白いと思います。レース見る楽しみが増えますよね。

投稿: イノウエ | 2009年2月10日 (火) 00時49分

32Rは未だになんか惹かれるものがありますねぇ。

サーキットではチギられまくってるので(涙)、おまえら妙義で会ったら覚えとけよーみたいな...(笑)

真面目に書きます。(汗)
32って元々のカタチは結構小さく見える造形で、特にウェストラインは低いですよね。それが32Rだとデフォでバーフェンになりぶっといタイヤ履くので最初から「改造車」の臭いプンプンなのです。
惹かれる理由はこの辺りですかねー
?

投稿: 117おやじ | 2009年2月10日 (火) 18時50分

117おやじさん

そう、その通りです。
生まれたときから走り屋、
小さく見えるって大切と思うのです。

投稿: イノウエ | 2009年2月11日 (水) 00時54分

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