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2009年5月 1日 (金)

FIAT 124 SPORT SPIDER

ピニンファリー ナデザインのフィアット124スポルト スパイダー。

カフェ・ド・ジュリア2009の会場駐車場で、アルファロメオ スパイダーを意識したモデルの124スパイダーを見る機会に恵まれました。

124_img_3566 ピニンファリーナ デザインのアルファロメオとフィアットの違いを垣間見ることが出来ました。

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コメント

ハレとケ

Ferrariが銀座でマセラティとランボは六本木か赤坂、渋谷がアルファだとするとフィアットは新宿か上野。訳わからん例えですみません(笑)。

真面目に書くと、60年代のイタリアはとても貧乏で、なんとかドルを稼ぐ必要があったわけです。既存のコンポーネントとデザインで外貨を稼げる商品を作れたのはイタリアなればこそ。さらにラリーで勝てるクルマにも変身できたのは凄いですよね。

この時期のFIATは、850スパイダー、124スパイダー、ディーノ・スパイダーと揃っていたのですから、ほんと見事なものです。

投稿: akira isida | 2009年5月 1日 (金) 23時09分

T.チャーダがPFに居た頃、コルベットロンデイーヌ(つばめ)と言うワンオフをdesignし、特にこれのリヤスタイルをこの124スパイダーに活かしました。isida様、Fiatは確かに位置的に新宿ですね。上野と言うのはちょっとかわいそう。かと言って池袋ではないですし、やはり新宿がぴったりかな^^。Lanciaはやはり広尾でしょうね。Fiatのメーターの針の根っこがまるい羽根を広げて独特な形です。

投稿: 大内 誠 | 2009年5月 2日 (土) 00時40分

ishida さん

街とメーカーという観点に脱帽です。
そこまで気づきませんでした。
当たってます。

イタリアって凄いですね。
フィアットも凄いです。

歳月は流れクライスラーの支援、
現在、アメリカに進出していないフィアットが気がかりです。

投稿: イノウエ | 2009年5月 3日 (日) 00時33分

大内さん

デザインの解説ありがとうございます。
ランチアの広尾も当たってますね。


投稿: イノウエ | 2009年5月 3日 (日) 00時45分

大内さん
 ロンディーヌの画像探してきました。以外と後ろ姿の写真が少ないです。たしかに124スパイダーに繋がってますね。

 上野は駄目ですか(笑)。アメ横とかバイク街は「オトコ」な街だし、美術館も芸大もあるしねえ。隣の秋葉原はテクノでしょうか(駄洒落ですみません)。

イノウエさん

 デュエットは女性的、124スパイダーは男性的と良く言われるので、もうひとひねりしてみました。

 フィアットも上手くやればアメリカで成功すると思いますよ。ベネトンがアメリカで成功したみたいに。ベネトンをアメリカで成功させたのは、あのフラビオ・ブリアトーレです。その手腕を見込まれてベネトンF1のマネージメントを任されたようですね。

投稿: akira isida | 2009年5月 3日 (日) 09時40分

ishida さん

もうひとひねり、さすがです。

ベネトン、そうだったのですか。
全然意識していませんでした。
貴重な情報ありがとうございます。

投稿: イノウエ | 2009年5月 3日 (日) 20時11分

大内さん

>T.チャーダがPFに居た頃、コルベットロンデイーヌ(つばめ)と言うワンオフをdesignし、

検索方法が悪いのか、まだ見つかっていません。
marqueさんのblogで、何度か大内さんが発言されていて気にはなっているのですが・・・。

投稿: イノウエ | 2009年5月 3日 (日) 20時15分

ロンディーヌの後ろ姿、いろいろ探してこちらのサイトで見つけました。下のほう17日のページです。

http://www.yowmodellini.jp/diary/0505/0505.htm

この方の作っている模型も面白いです。

投稿: akira isida | 2009年5月 3日 (日) 21時34分

ishida さん

ありがとうございます。
感謝です。

希少なモデルをスクラッチで仕上げていますね。
面白いサイトです、ありがとうございます。


投稿: イノウエ | 2009年5月 3日 (日) 22時16分

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