ＳｐｒｉｎｇＭｅｅｔ２００９ （２２） ： トライアンフ ＴＲ４/ＴＲ４Ａ
TR4 
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2009年7月 6日 (月)
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コメント
イノウエ様＞TR4は、好きでしたね。グリルの中にライトを配して、そのフレアーがボンネットに残って、見事にTR３をモダナイズしました。フォルム全体のデザインも切れがあって、リヤのテールもピンと張っていますし、一分の隙もない！と言う感じがします。4Aからのトライアンフのマークは、イギリスだけにとどまらずに世界を目指す！と言う心意気の現れでは無いでしょうか？。
4Aになって、サイドのウインカーが大きくなったのは、対米規制なのでしょうか？。
投稿： 大内 誠 | 2009年7月 6日 (月) 00時57分
ミケロッティのこのシリーズのデザインは，ホイールアーチの後半部を直線的に斜めに流したのが効果的ですね．スピード感を表現できていると思います．
セダンのヘラルド/ビテスも同じ処理ですね．以前ビテスが近所にありましたが，サイズの小さめなスポーツサルーンとして魅力的でした．
拙Blogにも記事あげてましたね．
http://web.me.com/a_isida/Passegiata/Blog/エントリー/2008/9/28_トライアンフ.html
これも「がばっと」系でした(笑)．
投稿： akira isida | 2009年7月 6日 (月) 17時00分
大内さん
４Ａはアメリカの保安基準と思います。
今もそうですが、「アメリカ基準で車はカッコ悪くなる」と思っている筆者です。
４Ａの地球、イギリスが中心で日本は切れて存在がありません。
基本ＴＲ３ですが、ミケロッティが上手にスポーティに仕上げていて見事と思います。４Ａからセミトレになり生産量の大半が輸出されました。
偶然にも、マツダ・ロードスターが同じように生産量の大半が輸出されています。
投稿： イノウエ | 2009年7月 6日 (月) 23時45分
ishida さん
ＴＲシリーズって、小さい車なんですよね。
ｂｌｏｇ、覗いてきました。
あぁ、あったあったと昨年秋の記憶が蘇りました。
おっしゃる通り、直線的な斜めの線でスピード感が表現されていて、旨いですね。
投稿： イノウエ | 2009年7月 6日 (月) 23時51分