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2009年12月 6日 (日)

エリーカ

慶応義塾大学のベンチャー企業としてSIM-Drive(Shimizu In wheel Motor-Drive)が誕生した。エリーカ、エリーパワーなどのプロジェクトを推進された清水教授が、2013年までに電気自動車の市販を目指。その電気自動車は、エリーカの技術を継承するという。

Img_5989最高速度が370km/hなので370のナンバーと思われる。

Img_0366片山右京がイタリア ナルドのオーバルコースで370km/hを記録したエリーカ。

Img_0364「車が好きだから」と開発担当者。

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コメント

DSへのオマージュとも取れる基本形は悪く無いと思うのですが、ディティールがもうちょっと何とかならなかったものかと。

投稿: gop | 2009年12月 6日 (日) 08時46分

お早う御座います。
人間、顔に付いてるものは一緒でも驚く程ちがいますね。
97年にプリウスが出た際、非常に新鮮(今までにない形)で、それが固有のアイコン的になりプラスに働いたと思います。
モーター、バッテリー含め、設置場所・設計などのトータルデザインが序序に現れてくる電気もの、これからなのかな。

投稿: シンちゃん | 2009年12月 6日 (日) 09時52分

言われてみればサイドビューは中々綺麗です。
異様に見えるのは8輪と顔つきのせい?

バッテリーが小型化しエンジンスペースの必要性も無くなった時、どんな形態が生まれて来るのか興味深いです。

投稿: 職人 | 2009年12月 6日 (日) 10時59分

へえぇぇえ、いつの間にかイタリアに持ち込んで右京さんドライブで370km/hテスト、ですか...

持ってこうと思った人も、それを実際にやっちゃった人も、もちろんお金出した人も、さらにはホントに踏み切って370km/h出しちゃった人も(汗)、

みなさん凄いなぁ......

投稿: 117おやじ | 2009年12月 6日 (日) 17時45分

EVですから既存の自動車メーカーでない参入者があるのは良いことですし,アプローチの方法も様々であって良いですよね.

それは国際フォーラムで隣に並んでいたはずのテスラ・ロードスターも同じです.

ただねえ,エリーカの場合は無節操に持ち上げたメディアに対してネガティブな気持ちになってしまったのも正直な気持ちなんですよ.それはプリウス/インサイトの扱いでも一緒なんですけどね.ジャーナリストだったら,もっと冷静な報道しても良いんじゃないかと.まあ今のマスメディアに期待してもダメでしょうが.

投稿: akira isida | 2009年12月 6日 (日) 17時55分

gopさん

フロントマスクが動物的な顔じゃなかったら・・ということかな。

投稿: イノウエ | 2009年12月 6日 (日) 18時10分

シンちゃん

電気自動車は、自由な発想で出来るわけで内燃機関とは異なるアプローチで提案されると思います。各社デザイン力が試されますね。

投稿: イノウエ | 2009年12月 6日 (日) 18時14分

職人さん

横からは綺麗です。正面は動物顔ですね、これは好みが分かれますね。

中身は見えないのだから「デザイン」で勝負ですね。各社のデザインの力量が試されますね。

投稿: イノウエ | 2009年12月 6日 (日) 18時45分

117おやじさん

挑戦者達、凄いです。
400km/hを目指して挑戦したそうです。400km/h出すには8輪必要で8輪車となったそうです。

ひとつのインホイールモーターが約80馬力、8個で約640馬力、この仕様でないと理論的に届かなかったそうです。


投稿: イノウエ | 2009年12月 6日 (日) 19時39分

isidaさん

BMWの時におっしゃっていた

「デザインでもアピールしないとねえ.せっかく「デザインなら見て分かる」んですから.」

このアプローチが欲しいと願っています。

バラードの燃料電池の時も、今回の電気もそうですが、ハイブリッドも含めてメディア、ジャーナリズムは冷静な報道に努めて欲いですね。

投稿: イノウエ | 2009年12月 6日 (日) 19時52分

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