携帯URL

ケータイ用アドレス
携帯にURLを送る
フォト

気象情報

道路情報

日本の自動車の販売台数

東京大学 ヒストリックラリー

くるま

素晴らしき仲間たち

アーティスト

トライアル

ワイン、お豆腐、ソーセージ

@niftyが提供する
無料ブログはココログ！
無料ブログはココログ

« 三菱ランサー１６００ＧＳＲ | トップページ | プジョー５０４ »

2010年1月 8日 (金)

日産ブルーバード（５１０）

日産のサファリラリーへの挑戦は１９６３年３１２ブルーバードから始まる。その後４１０型にマシンを変え成熟をはかり総合５位に入賞する。そしてサファリ挑戦は５１０型に変わり６８年にテスト参戦、６９年総合３位（クラス優勝）、７０年総合優勝を飾る。
（そのノウハウは、７１年以降のＳ３０Ｚ、ＰＡ１０バイオレットに引き継がれる）

0_1128_084 　　

0_1128_085 　　

　　

　　

　　

　　
photp ： murakami

2010年1月 8日 (金) 車, クルマ |

« 三菱ランサー１６００ＧＳＲ | トップページ | プジョー５０４ »

コメント

真打ち登場？

「栄光への５０００キロ」そろそろソフトを発売してくれないかな・・・

投稿: 職人 | 2010年1月 8日 (金) 00時16分

実家前の方（私のP担当の弟君の中学時代の英語の先生..笑）がずっと510SSSで良く乗せてもらった物です。その後ノッチバックになったバイオレットに乗り換えましたが、やっぱ510の方が印象深いなぁ。
当時の写真、ちょろっとZの横に写ってました。
http://987.blog.so-net.ne.jp/2006-01-13

投稿: gop | 2010年1月 8日 (金) 08時36分

お早う御座います。
この頃のクルマって世界へ出て行って大金星を上げた、凄い事ですね。
ポールニューマンがアメリカでこれに乗ってレースしていたとか。
ノスヒロ(ノスタルジックヒーロー)、日産特集がよく出るそうですが、考えれば解ります。
オヤジが９１０乗っていたのも、当時カムリと迷っていてこの話が刷り込まれていたのか、ブルを進めたのが理由でした。

投稿: シンちゃん | 2010年1月 8日 (金) 09時42分

職人さん

真打登場です。

栄光の５０００キロ、見たいですよね！

投稿: イノウエ | 2010年1月 9日 (土) 02時19分

gopさん

友達が１６００と１８００のＳＳＳに乗っていて、よく運転させて頂きました。
今となっては良い思いです。

バイオレットは義兄が乗っていて、こちらも運転させて頂きました。ワクワク感が違っていました。

投稿: イノウエ | 2010年1月 9日 (土) 02時23分

シンちゃん

この頃って、モンテとサファリで勝利することがステータスでしたよね。

各メーカーの一所懸命なところがヒシヒシと伝わっていた時代ですね。次に感じたのは８９年前後です。

オイルショック後の、ＲＸ－７、コスモなども魅力的でしたね。

投稿: イノウエ | 2010年1月 9日 (土) 02時26分

この記事へのコメントは終了しました。

トラックバック


この記事へのトラックバック一覧です： 日産ブルーバード（５１０）:

« 三菱ランサー１６００ＧＳＲ | トップページ | プジョー５０４ »