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2011年2月19日 (土)

ギャラン Σ / Λ

ギャラン シグマ / ラムダ

Img_0392アルド・セッサーノ がデザインを担当したスタイリッシュな「シグマ」

Img_0393アメリカンなハードトップが「ラムダ」

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コメント

昔、名古屋港に沢山置いてありました。
http://987.blog.so-net.ne.jp/2008-09-26

投稿: gop | 2011年2月19日 (土) 07時46分

ラムダ発売の時,ショータローさんが車名に苦言を呈していましたねえ.

そのあとミラージュが(以下同文).

投稿: akira isida | 2011年2月19日 (土) 10時35分

gopさん

岡崎で製造、
地元ならではの写真ですね。
 

投稿: イノウエ | 2011年2月19日 (土) 14時21分

isidaさん

でも、ギャランシリーズでは一番売れたのですよね。

大きさは、当時のクラウンクラスでしたね。

投稿: イノウエ | 2011年2月19日 (土) 14時23分

ラムダは兄が乗っていました。たまに借りて乗っていました。
確かサターンとかシリウスとかエンジンに名前がついていました。
ラムダは1本ハンドルで、当時でも先進的な内装でした。
友人がシグマに乗っていました。
シグマは売れました。デザインもとても新鮮でした。

その後デアマンテがまあまあ売れたくらいでしょうか。

投稿: リバー | 2011年2月19日 (土) 19時57分

ラムダ、懐かしいです。でも、ホント、子供心にもカッコいいと思っていました。
茶メタのものがメインカラーでしたよね???。
今みたいに大きさが自由だったら、長くして、車高を低くしていたら、とてもカッコいいと思います。寸法が限られて、車高が高いのが残念です・・・・。

投稿: クラッチ | 2011年2月19日 (土) 20時38分

シグマ・ラムダ・初代ミラージュあたりのデザインは当時、次世代のクルマって感じがしました。福岡ではシグマの後期のタクシーが近年まで走っていましたが、見かけなくなっちゃいましたね。写真のシグマのバンのテールランプまわりとかカッコ良かったですもんね!

投稿: GON | 2011年2月19日 (土) 21時14分

車名はともかく、70年代の三菱車デザインはスッキリしていて好感持っています。

投稿: 職人 | 2011年2月19日 (土) 21時23分

リバーさん

ラムダは友達が乗っていました。
角型4灯ヘッドライト、一本スポークハンドルが日本初でしたね。

投稿: イノウエ | 2011年2月20日 (日) 00時18分

クラッチさん

おっしゃる通り、現代風にリメイクすると話題となる可能性がありますね。

投稿: イノウエ | 2011年2月20日 (日) 00時24分

GONさん

イタリア・デザインですね。シンプルで良いデザインと思います。

記憶が正しければ、5ナンバーのセドリックのタクシーは現役生産モデルと思います。

投稿: イノウエ | 2011年2月20日 (日) 00時27分

職人さん

三菱の70年代もラリーが輝いていましたね。
そうそう、ミニカ・スキッパーは40周年ですね。

投稿: イノウエ | 2011年2月20日 (日) 00時30分

ラムダは北米で時のオリンピックの名を冠してプリムスサッポロでしたね。

シグマのバンを知人が乗ってましたが5ナンバーで出してほしかったとこぼしてました。

投稿: 戸川流 | 2011年2月20日 (日) 22時05分

戸川流さん、オーストラリアのヤツですね。
あれはこのモデルの後のタイプですけど
出たときカッコ良かったですね。
トヨタのセプターを思い出しますね。

投稿: GON | 2011年2月20日 (日) 22時39分

戸川流さん

当時、アルファのモントリオールと似たネーミングの付け方だなぁと思っていました。

投稿: イノウエ | 2011年2月21日 (月) 01時06分

GONさん

解説、ありがとうございます。

投稿: イノウエ | 2011年2月21日 (月) 01時07分

イノウエ様
このセダンは好きでしたね。他のデザインサイトでも,話題になりました。売れなかったけれど、良い車。この時代の三菱は,良かったですね。外国人のデザイナーさんは、訳の分からない事を言うお偉いさんへの抑止力になりますね。いなくなると、、、。

現代の三菱は、パッとしないですね。

投稿: 大内 誠 | 2011年2月23日 (水) 09時37分

大内さん

このころの三菱は、生き生きとしていましたね。
最近の三菱はちょっと冴えがないので頑張って欲しいです。

投稿: イノウエ | 2011年2月24日 (木) 01時20分

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