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2ストロークパラレルツイン、ヤマハ「R」シリーズの最終モデルR1-Z。
249cc45ps/9500rpm3型は40ps/8500rpm
2011年5月28日 (土) 車, バイク, クルマ | 固定リンク Tweet
このバイク、思うにヤマハは 「RZ-1」と名付けたかったに違いありません。 しかし その名は当時すでに 日産がサニークーペ(の別名)で登録済み! 泣く泣くこの名になった、
自分はそう思ってます(笑)
投稿: きむら | 2011年5月28日 (土) 08時10分
RD250が1980年にデビュー,あれは衝撃でした.R1-Zは1990年ですね.TZRがVツインになって尖ってしまったので,R1-Zは良いバランスに思いました.
TDR250も好きだったりします(笑).
投稿: akira isida | 2011年5月28日 (土) 11時03分
むか~~し、Rz250に乗ってました。さらに昔、弟がRz-Rに乗ってました。
やはり、2ストは加速が刺激的ですね。
でも、RZ・・・、やはり、RZの3代目までが個人的には好きです。
投稿: クラッチ | 2011年5月28日 (土) 20時00分
きむらさん
私もそう思います。 ヤマハとして最後の2stパラレル、悔しかったでしょうね。
投稿: イノウエ | 2011年5月28日 (土) 23時25分
isidaさん
RDは教習所のバイクとしても活躍していたように思います。
TRD、何度か乗ったことあります。私も好きなバイクの一台でした。
投稿: イノウエ | 2011年5月28日 (土) 23時28分
クラッチさん
2輪の排気ガス規制、騒音規制からR1-Zの3型(1-2型より5馬力ダウン)が最後の2stとなりましたね。
近所にRZ250RRが生息しています。 いつも見ていますが、良いバイクですね。
投稿: イノウエ | 2011年5月28日 (土) 23時41分
イノウエさま
「2輪と4輪は違う!」 とか 「読み方が違う!!」 なんて強弁は お役所には通じなかったのか あるいは ヤマハの人達は大人しくて そのまま甘んじて受け入れたのか…
歴史の狭間の、興味深い謎ではあります(笑)
投稿: きむら | 2011年5月31日 (火) 12時36分
2stのオフロードバイクは騒音2次規制、レーザーレプリカと同じ基準で絶滅しました。これも謎です。
投稿: イノウエ | 2011年6月 1日 (水) 00時26分
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コメント
このバイク、思うにヤマハは
「RZ-1」と名付けたかったに違いありません。
しかし
その名は当時すでに
日産がサニークーペ(の別名)で登録済み!
泣く泣くこの名になった、
自分はそう思ってます(笑)
投稿: きむら | 2011年5月28日 (土) 08時10分
RD250が1980年にデビュー,あれは衝撃でした.R1-Zは1990年ですね.TZRがVツインになって尖ってしまったので,R1-Zは良いバランスに思いました.
TDR250も好きだったりします(笑).
投稿: akira isida | 2011年5月28日 (土) 11時03分
むか~~し、Rz250に乗ってました。さらに昔、弟がRz-Rに乗ってました。
やはり、2ストは加速が刺激的ですね。
でも、RZ・・・、やはり、RZの3代目までが個人的には好きです。
投稿: クラッチ | 2011年5月28日 (土) 20時00分
きむらさん
私もそう思います。
ヤマハとして最後の2stパラレル、悔しかったでしょうね。
投稿: イノウエ | 2011年5月28日 (土) 23時25分
isidaさん
RDは教習所のバイクとしても活躍していたように思います。
TRD、何度か乗ったことあります。私も好きなバイクの一台でした。
投稿: イノウエ | 2011年5月28日 (土) 23時28分
クラッチさん
2輪の排気ガス規制、騒音規制からR1-Zの3型(1-2型より5馬力ダウン)が最後の2stとなりましたね。
近所にRZ250RRが生息しています。
いつも見ていますが、良いバイクですね。
投稿: イノウエ | 2011年5月28日 (土) 23時41分
イノウエさま
「2輪と4輪は違う!」
とか
「読み方が違う!!」
なんて強弁は
お役所には通じなかったのか
あるいは
ヤマハの人達は大人しくて
そのまま甘んじて受け入れたのか…
歴史の狭間の、興味深い謎ではあります(笑)
投稿: きむら | 2011年5月31日 (火) 12時36分
きむらさん
2stのオフロードバイクは騒音2次規制、レーザーレプリカと同じ基準で絶滅しました。これも謎です。
投稿: イノウエ | 2011年6月 1日 (水) 00時26分