街角の車 ： スカイライン Ｒ３３ＧＴ-Ｒ
Ｒ３２より一回り大きくなったＲ３３。
東京モーターショーでプロトタイプが公開され、翌年の東京オートサロンでデビューした。
R33には、ルマン参戦用として一台製造されたＬＭが存在する、イギリスで登録されたが市販されることはなかった。
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2011年6月14日 (火)
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コメント
その昔
大森ニスモ前に斜めに吊ってありました。
あのクルマ、思えば
「ストリートカー改造ＧＴ」の終焉
でもありました。
投稿： きむら | 2011年6月14日 (火) 07時27分
この車、皮肉にもモーターショーで参考出品されると、前の方(Ｒ３２)が持ち直し売れ出したと記憶しています。
Ｆ５０に対するＦ４０みたいなもので。
ただ、このモデルがベースでルマンものも出来たし、９０年代半ばの一時スポーツカーレースが帰って来ると思わせた頃、１つの日産の解答でした。
今回のル・マン“復帰戦”でクラスワンツーだったので、
その先を期待したいです。
投稿： シンちゃん | 2011年6月14日 (火) 10時29分
もう一世代 R34GT-Rがありますが，このR33の大人っぽい佇まいも悪くないです．
やはりスカイラインGTは村山工場製でないと．スーパーカブは鈴鹿工場製でないとっていうのに似ている(笑)．
投稿： akira isida | 2011年6月14日 (火) 21時18分
きむらさん
>>「ストリートカー改造ＧＴ」の終焉
Ｒ３４ＧＴ－Ｒはどの位置づけとなるのか、明確な答えが出来なくなりました。
投稿： イノウエ | 2011年6月14日 (火) 21時51分
シンちゃん
ルマン ＬＭＰ２でクラス１－２、良かったです。次を期待しちゃいますね。
３３は落ちついた雰囲気で好きでした。
大きいボディを嫌って３２が逆に売れちっゃたんですよね。そして３４へのモデルチェンジで一回り小さくなりました。
投稿： イノウエ | 2011年6月14日 (火) 21時59分
isidaさん
３３の雰囲気良いですね。
３２－３３－３４と同様の流れはシルビアにもありましたね。
ベースがＶ３５スカイライン
栃木工場製は別もののＧＴ－Ｒ
フェアレディもＳ３０の流れと決別
これも時代なんですね。
投稿： イノウエ | 2011年6月14日 (火) 22時04分