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2011年6月27日 (月)

街角の車 ： フェラーリ５９９

街中でも乗りやすい、フェラーリ５９９。　

ポルシェ、アウディ、ＢＭＷが強いなかフェラーリ４５８、
ニュルブルクリンク２４時間耐久レース、ハンコックタイヤで頑張りました。

５９９のインプレッションはこちら　↓↓
http://cgc5081.cocolog-nifty.com/cgc5081/2010/12/post-6e12.html

Img_9733

2011年6月27日 (月) 車, クルマ |

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コメント

今晩は。
さっきまで速報見ていたらインプレッサ、勝てたみたいで。
スポーツカーの概念も時代で変化していて、
下手するとＡＢＣペダルとノンパワーのステアリングを操作するのがあるだけで、
“フィジカル”なスポーツとしてのクルマに為りかねない昨今ですね。

投稿: シンちゃん | 2011年6月27日 (月) 00時10分

Ferrariは高級化、高性能化、高価格化、高付加価値化、差別化・・・
の「足し算」路線をまっしぐらに驀進中、
結果的に
「ノーブルでスポーティなパーソナルカー」
という、少数ながら確固たる市場を
なかば自ら明け渡しているようなものです。
その恩恵を直接受けているのがアストンでしょう。

投稿: きむら | 2011年6月27日 (月) 07時39分

シンちゃん

２ペタルＭＴとフライバイワイヤー・・
アンダーもオーバーも自由自在、コーナリング中にどの車輪をどのくらい変化させるか、ハンドル制御でカウンターも当てることも出来る。
現代のスポーツーカーは、これらも入っているのですよね。
これらが新しい概念として入っているのですよね。


投稿: イノウエ | 2011年6月27日 (月) 23時37分

きむらさん

フェラリーはマセラティを作ってから変わったと思います。
本当の意味でグランツーリスモの領域に入ったのではないでしょうか。

投稿: イノウエ | 2011年6月27日 (月) 23時39分

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